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·该系统通过将实时模型计算与测量控制面板和低惯量电机相结合，实现对实车的瞬态测试。通过用轮胎式轴承替换真实车辆的车轮，将车轴从车辆中取出并连接到低惯性马达。可以再现使用底盘发电机无法实现的滑动等行为。日本小野真车瞬态测试设备FAMS-R5

真车瞬态测试设备（RealCar-Simulation Bench）

日本小野真车瞬态测试设备FAMS-R5-日本小野

摘要

·该系统通过将实时模型计算与测量控制面板和低惯量电机相结合，实现对实车的瞬态测试。通过用轮胎式轴承替换真实车辆的车轮，将车轴从车辆中取出并连接到低惯性马达。可以再现使用底盘发电机无法实现的滑动等行为。另外，由于车辆不产生纵向力，因此可以简化车辆约束并且可以在工作台上再现诸如换档冲击的行为。

测量系统

日本小野真车瞬态测试设备FAMS-R5-日本小野

设备配置

	输入名称	物品名称	备注
1	FAMS-R5	测量和控制面板
2	ExFlower	台式考试支持申请

测量数据示例

NV咨询

虽然与传统汽油车相比，混合动力车和电动车的舱内噪音要低得多，但是电机和逆变器发出的窄带高频噪声已经成为一个问题。然而，在实际驾驶期间，由于道路噪声和风噪声，可能难以高精度地测量这些高频声音。因此，通过使用可以在不受道路噪声或风噪声影响的情况下测量的RC-S，可以确认由EV产生的特征性小声音。

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